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原创关于摩托车补胎方法你都知道哪些?

2017-07-28 15:57:10moto 分享

 
  “常在路上跑,哪儿能不扎胎”。扎胎是摩友们在骑行过程经常遇到的情况,不过即使遇见扎胎摩友们也不要太着急上火,及时检查,修补就好了。(不过这里要提醒一下大家,不是所有的扎胎都适合修补的,钉孔直径超过6mm的轮胎就要换掉了。安全!!!关乎安全大事儿!!!命重要,咱不差那点儿买轮胎钱!)现在补胎也不是什么难事儿,补胎的方法也有很多。下面小编就来盘点一下摩托车的补胎方法。
 
  市面上主流的补胎方法主要有四种:胶条补,冷补,热补,蘑菇钉补。还有补胎液,这种并不经常用。胶条补属于外补,热补、冷补和蘑菇钉补都属于内补。
 
  穿胶条法补胎这种外补的方法比较传统,操作比较简单。这种补胎方法不用分离轮胎轮毂,直接用锥子等锐器将破损的洞口撑大,然后将涂满胶水的橡胶条填进洞里就可以了,也不用进行动平衡。不过这种方法虽然简单、成本低但是也有弊端。毕竟它是先把洞口撑大,这种补胎方法显然扩大了受损面积,而且容易出现漏气情况,不是很耐用。
 
  冷补和热补都属于贴片补。
 
  冷补主要使用的是冷补胶片和胶水。不过这种补法不像胶条补,它需要把轮胎与轮毂分离,从内部打磨破损的地方(目的是为了让胶粘的更牢固),将冷补胶片贴在轮胎内侧破损的位置,并用滚轮在胶片上来回滚压,让冷补胶片和气密层粘合进行紧密结合。
 
  热补,也就是火补。热补在很长一段时间里被认为是最好的补胎方式。它与上面所讲的冷补类似。只是后面多了一道加热的过程即在贴上贴片后使用轮胎热补工具将胶片加热压紧,使贴片与受损处贴合的更牢固。
 
  热补和冷补方法相似,都属于贴片补胎,那它们的缺点也是一样的。破损的地方直接暴露在外面,摩托车在行驶的时候可能会增大破损,需要摩友们及时的检查。
 
  还有一种比较流行的补法就是蘑菇钉补。它的原理其实和贴片补是一样的,只不过用的不是贴片而是一种补胎钉。由于这种补法是将蘑菇钉的“根”从轮胎里面穿出受损的部位,然后把漏在外面的多余部分剪掉,里面的“头”用强力胶粘上,在一定程度上能较好的填充破损。这种方法相对来说比较安全,但它不适用于一些不规则的或是较大的伤口的修补。
 
  最后一种自补液修补,原理主要是当轮胎发生漏气时,补胎液与空气能发生反应,生成具有一定塑性、一定弹性和强度的化学物质将漏洞堵住。补胎液只对空洞有一定的效果,但是对裂口效果的不是很明显,而且内胎爆裂漏气也不能使用.。所以这种方法用的人很少,只能应急。摩友们不要寄太大希望在补胎液上,还是要去专门的摩托车补胎店里进行修补。
 
  (此图是小编在某宝上找的)
 
  这篇文章算是一个小科普,只是一个铺垫。后面的文章小编会以腾森摩托车轮胎为样品到专业的轮胎修补店里带大家进一步了解轮胎修补的整个过程。敬请期待!
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