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转载本田发布2018款CRF250R市售越野赛车

2017-08-01 11:45:25qushengyong 分享

  本田七月31号发布了新一代的市售越野赛车2018款CRF250R。
  这部符合世界越野锦标赛MX2赛例的市售越野赛车2018款CRF250R 搭载一副经过大幅改进的发动机,发动机型式是标准的水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀(现行的 2017 款是采用 Unicam 单凸轮轴四汽阀的配汽结构),排汽量 249.4 cc。参考厂方公布的数据,比起现行的 2017 款,新车有更高的红线转速(多了 900 rpm),峰值输出功率较现行的 2017 款提升了 9%,功率输出/每公斤车重的比例提高了 5% 。
  除了配汽结构的改变之外,新车的发动机采用了更加夸张的大缸径、短行程(79 mm x 50.3 mm,2017 款则是 76.8 mm x 53.8 mm)设计,超薄的活塞采用了首次在厂方的越野赛车上运用的 “ 桥墩 ”(Bridged Box)式设计,压缩比从原本 2017 款的 13.8:1 轻微提升至 13.9:1。更大口径的进(从 30.5 mm 加大至新车 33 mm)、排(从 25 mm 加大至新的 26 mm)汽钛合金阀门;使用了双排汽管的设计,每个排气口都有自己的排气管,其半径逐渐弯曲,新设计的好处是让排汽更加平滑;经过改进的,有着更高耐磨性和润滑性,带金刚石碳(DLC)涂层和超薄纳米硬膜表面的凸轮轴摇臂。
   此外,新的 H 型曲轴,更加紧凑的曲轴箱,节汽阀口径为 46 mm 的 PGM-FI 电子燃油喷注系统,首次在该车型上配备了电启动,重量降低了 200 克的五档变速箱,三种可选发动机动力输出模式(标准/Standard,平滑/Smooth,攻击性/Aggressive),下吸式进汽的设计,厂方对这副 2018 款车型的发动机冠以 “ 全新 ” 的头衔。
  车身方面,采用一副铝合金阔面车架,叉芯口径达 49 mm 的昭和(Showa)倒立式前叉,钛合金的油箱。整个底盘和悬挂系统的设置,与厂方之前发布的、MXGP 规格的 2018' CRF450R 相同。
 
 
  “ 绝对性能 ”(Absolute Holeshot)是厂方为他们的市售越野赛车系(CRF250R、CRF450R)所赋予的头衔。目前,新 2018' CRF250R 的上市时间和售价尚未正式公布,而现行的 2017 款 CRF250R 在美国市场的参考起步零售价是 $ 7,599 美元,折合人民币约为 5.2 万元。该车型属于比赛专用,没有对应公路使用所需的灯具、车锁,无法上牌、只可以用于比赛。如果要进入中国市场,需要再加上进口税和各种的费用,估计价格要将近人民币十万元。
 
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