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转载2017款阿普利亚SHIVER 900改进

2017-10-07 18:19:03qushengyong 分享

  2017款阿普利亚SHIVER 900并非单以旧款750基础上扩大汽缸孔经至92mm与加长活塞行程至64.1mm,而成为今天的新款896.1c.c.引擎。从外观她依然是一部4冲程90度V2水冷式DOHC 8活门引擎,但双顶凸轮轴内里包含全新混合链牙正时系统设计,Double Overhaed Camshaft with mixed gear / Chain Timing System,完全由电脑 / 电子元件调节,因应引擎的实际转速,对那凸轮轴作出精确的调校,那非单靠惯性的高/低运转。
  这系统特性在于延迟慢车时死气活门的开放时间,从而提升低转扭力的实际发挥。至于引擎在过转速运动时,凸轮尽快把死气活门打开,将废气排出以提高功率。当然以上运作,生气活门也相应地配合,结合全新精确且高效率的电子燃油喷注系统与喷射器,所得来的结果是用尽每一滴汽油的能量。
  最后还得通过那新设计2出1出2高置式死气喉,达至那几近零污染的排放。那Euro 4的制约还得配合那电子油门ride-by-wire,厂方如此成熟的电子设备经多年历练,为的是令其与行车电脑ECU及电喷系统EFI合作得更天衣无缝,带来精准的油门开合反应,一个字去形容,就是......「爽」这个字,相信是绝大部份喜爱摩托车人士对车子的要求吧!
 
  编织型高拉力钢管作主架,结合铝合金侧板,完成SHIVER的车架结构。在取得最高强度之余,不忘轻量化,流行爱用油压式极力子的欧洲车,今回也不例外,反压比之前的750还轻了15%呢!全功能4.3寸彩色TFT数码化表板,除了惯常应有的速度、时间、转速等行车数据外,还设有全新Traction Control防打滑系统3阶段控制敏感度,再者可以任由驾驶人去将其关上,任由机器自由发挥。
 
  Traction Control还结合2个阶段的防锁死刹车系统,更可以自由配合又或不用,3个驾驶模式过这屏幕去设定,跑车式Sport发挥最大马力与敏感加速反应,主炮全开,巡航式Touring提供较柔顺的引擎反应,日常代步适用,下雨式Rain在这模式引擎锁定于70ps的极限,防止在湿地上加速过度而失控。3种驾驶设定可随时更改,只用按一下电挞制即可切换,简单易用。这屏幕还可提供其他行车记录,如"A"行程的时间、极速、平均速度、平均耗油量等,"B"行程也是,记录在电脑内,随时可读。
 
  备有120mm行程的Kayaba 41mm倒立前叉,设弹簧预压与油压回弹调节,有相当的读者看惯了43至48mm倒立前叉,这都主要针对越野车而设,频繁应付强力的起跳与着地冲击动作,才考虑配如此大口径前叉。以运动型街车如此配套可谓恰到好处,适如其份,带来稳定行车与灵活操控。配合130mm行程单筒油压弹簧尾避震,同样设有相同的预调,就连那对3柱式铝合金轮圈都是新设计,更强与轻量化,提供舒适与行车感受。
 
  一对320mm浮动式钻孔浪花刹车头碟,配合放射式Brembo 4活塞对向卡钳,240mm钻孔刹车尾碟以单活塞卡钳互相呼应,再者采取上置式卡钳设计,日后维修更方便。如此配搭,对应付95.2ps/8,750rpm马力与193kg的车子绰绰有余。
 
  2017阿普利亚Shiver 900 ABS 规格如下:
 全长:2,130mm
 全宽:810mm
 全高:1110mm
 轴距:1465mm
 座位高度:810mm
 最低离地距:-
 干重:218kg
 油箱容量:15L
 引擎:液冷四冲程V型90度纵向双汽缸DOHC 8气门
 排气量:896.1cc
 最大马力:95.2hp / 8,750rpm
 最大扭力:9.2kg-m / 6,500rpm
 压缩比:11.5 : 1
 缸径x冲程:92.0 x67.4mm
 供油系统:电子燃油喷注
 转角:25.9度
 拖曳距(T):109mm
 驱动模式:链条
 离合器 / 变速箱:湿式多片6前速
 点火:数码式
 车架型式:圆形钢管Trellis / 铝合金混合车架
 前悬挂系统:41mm Kayaba倒立前叉,130mm行程
 后悬挂系统:液压单筒吸震连接铝合金摇臂,130mm行程
 前制动系统:2 x 320mm菊花碟配4活塞放射式卡钳 (附有ABS糸统)
 后制动系统:240mm菊花碟配单活塞卡钳
 前轮圈:3.50 x 17"
 后轮圈:6.00 x 17'
 前轮胎:120/70 - ZR17
 后轮胎:180/55 - ZR17
 
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