当前位置:摩极网 > 车讯 > 赛事 > 赛事新闻 > 正文

转载MotoGP的防浮举技术 [ Anti-Wheelie ]

2017-10-07 20:50:38qushengyong 分享

今天我们要介绍的是MotoGP的防浮举技术 [ Anti-Wheelie ]
赛车防浮举是由防浮举电控系统 [Anti-Wheelie Electronics]所控制
 
今天我们来到美国站
2位Rossi在经过Circuit Of The America 赛道的1号弯时
弯中速度将降到40 Km/h 
接着出弯之后是一个带下坡的路段
这时内线Rossi没有防浮举系统控制
因此赛车前轮会造成浮举
形成浮举后出弯续速度无法继续提升
而有防浮举控制系统的外线Rossi便可以轻易甩开他
那么这样的系统是如何运作的呢?
 
首先得说明整个系统是由防浮举主要元件及感应器所构成
Inertial Platform 惯性平台
主要在侦测车辆惯性状态
Front Wheel-Speed Srnsor前轮速度感应器、Front Fork Stroke Sensor前叉行程感应器
前轮速度感应器在侦测前轮转速,前叉行程感应器用于侦测前叉做动(伸缩)状态
Rear Wheel-Speed Sensor 后轮速度感应器
用于侦测后轮转速
Electronic Control Unit 电子控制单元
也就是我们所熟悉的ECU
负责汇整及运算侦测器回传的资料
接下来来解说系统如何运作吧
 
首先 Rossi以超高技术,使用精确的高倾角入弯
并且准备在出弯时大开油门
此时前轮开始浮举,前叉开始伸长,当然了前叉的感应器也感应到了
此时 ECU会汇集所有感应器的侦测数据进行计算
接着系统开始介入,切断引擎动力输出,以保持车辆平衡
后轮失去动力后开始降低速度,赛车浮举的状况消失,整台车辆回到平衡状态
接着车手便可以继续操驾赛车
 
当然了,这些分解动作都是由电脑(ECU)在几百几千分之一秒钟侦测并且完成的并不是人为放油门可以比拟的!
 

分享到:

论坛最新热帖更多>>
广告位
Copyright ©2008-2018 pcmoto.com.cn All rights reserved. Powered by 上海逗摩信息技术有限公司 沪ICP备14034299